Сайт Юрія Міхеда (a.k.a. juras14)

Гранд-каньйон річки Колорадо

Штат Аризона, США, березень 2014
Google Карти, Яндекс.Карти

Відразу попереджаю, що якість фотографій у цьому звіті буде дуже поганою. Напередодні ввечері в Лас-Вегасі я встановив у фотоапараті високу світлочутливість, а вранці забув поміняти налаштування, та так і знімав. Не повторюйте мою помилку, завжди перевіряйте налаштування, або краще взагалі тоді вже знімайте в автоматичному режимі.

* * *

Якщо розглядати Гранд-каньйон як туристичну визначну пам’ятку, то потрібно в першу чергу розуміти, що це не якась одна точка на карті, а велика географічна область, і місць, звідки його можна подивитися, дуже багато. І якщо ви бажаєте на ньому побувати, місце потрібно вибирати відповідно з декількома факторами — скільки часу ви хочете там провести, чим ви плануєте там займатися, і наскільки зручно це впишеться у ваш маршрут.

Для одноденної ознайомчої екскурсії найкраще підійде місце, де розташовано оглядовий майданчик Скайуок (Skywalk). Вона знаходиться всього в 2 з невеликим годинах їзди від Лас-Вегаса (шкода, що я не знав про неї під час подорожі 2012 року (1, 2, 3, 4, 5 ), інакше до спогадів про нього неодмінно приєдналася б і поїздка на каньйон).Вертолітні екскурсії з Лас-Вегаса літають саме туди. Там знаходиться і знаменита оглядова площадка зі скляною підлогою.

Якщо ж у вас є більше часу, і вас цікавить більш активний відпочинок, краще їхати в розташоване в Арізоні туристичне селище Гранд-Каньйон-Віллідж. Це 3 години їзди від Фенікса по хорошій трасі, у селищі є інфраструктура і готелі, там же беруть початок різні маршрути для хайкінгу. Решта місць набагато менш популярні в туристів через свою віддаленість і нерозвиненість інфраструктури. Їхати туди дуже довго, а дійти до каньйону і спуститися туди часто можна тільки пішки, озброївшись рюкзаком і наметом. Якщо ви справжній любитель бекпекінгу і дикої природи — Гугл в допомогу. Я ж вирішив обмежитися відвідуванням Гранд-Каньйон-Вілліджу. Від Лас-Вегаса туди 272 кілометри по прямій, але по дорозі — 450. Це близько 4 годин їзди без зупинок.

 

Дорога через Аризону

З ранку раніше вирушаю в дорогу. Дорога пролягає через знайомі місця — мимо греблі Гувера. Пізнаю місце. Проїжджаю по мості, де ми два роки тому «пиляли луки». Ех...

Озеро Мід

 

Річка Колорадо недалеко від греблі.

Колорадо

 

Спочатку все як у Невадській пустелі.

Пустеля

Дорога

Гори

 

Досить-таки часта картина — хтось подорожує на своєму кемпері, а ззаду на зчепленні тягне автомобіль, щоб можна було їздити по околицях. Дивно, я думав машини з АКПП не можна так транспортувати.

Кемпер з причепленою машиною

 

По дорозі трапляються красиві гори.

Вітрова ерозія

 

У міру руху я піднімаюся все вище і вище над рівнем моря, температура падає, а пейзаж з пустельного поступово змінюється на високогірний. З’являється трава.

Поля

 

Потім кущі.

Чагарники

 

А потім вже й дерева. Сосновий ліс. Температура падає до нуля.

Ліс

 

Проїжджаю якісь закуткові містечка, які з траси нагадують дачні селища.

Вільямс

 

Втім, у кожному з них все одно є супермаркети з великими стоянками. Америка ж.

Америка

 

Щоб листоноша не напружувався, всі поштові скриньки ставлять на в’їзді.

Поштові скриньки

 

Дорога майже як у Росії, тільки широка.

Ґрунтова дорога

 

Музей авіації

По дорозі зустрічається авіаційний музей. Повз такого я, звичайно, проїхати не можу. Зупиняюся, іду дивитися літаки.

Локхід Костеллейшн. Літак з поршневими двигунами мав максимальну дальність польоту в 8 700 кілометрів, тому в сорокові і п’ятдесяті роки був одним з основних далекомагістральних авіалайнерів. Безпосадковий переліт з Сан-Франциско в Лондон займав 23 години 20 хвилин (а вам слабо цілу добу просидіти в літаковому кріслі? Сьогодні найдовшим у світі пасажирським рейсом є переліт Даллас—Сідней, що займає «всього лише» 15 годин). У 1950-і роки, з появою реактивних авіалайнерів, літак застарів, однак, його експлуатація на авіалініях тривала до кінця шістдесятих. Літак — красень, формою фюзеляжу схожий на дельфіна.

Локхід Костеллейшн

 

Ще він був президентським літаком Дуайта Ейзенхауера. Що стосується цього примірника, то на ньому під час корейської війни літав знаменитий генерал Дуглас Макартур. Я запитав, чи можна зайти всередину, мені сказали, що можна було б, та двері заклинило.

Локхід Костеллейшн

 

А ось і радянський МіГ-15. В американських музеях взагалі дуже багато російських військових літаків, що потрапили туди різними шляхами. Перший МіГ було отримано американцями в 1953 році, коли північнокорейський пілот Але Гим Сік викрав літак і разом з ним здався імперіалістам. Що стосується цього борту, то він колись проходив службу в складі Військово-морських сил КНР, а в 80-х роках минулого століття його було продано в США. До 1995 року перебував в авіаційному музеї Лос-Анджелеса, а в 1995 перевезено сюди.

МіГ-15

 

Чехословацький навчально-тренувальний Л-29 «Дельфін». Такі досі перебувають на озброєнні невеликої кількості країн.

Л-29 «Дельфін»

 

Ампутована міць.

Зрізані двигуни

 

Мессершмітт Бф-109 — основний винищувач Люфтваффе під час Другої світової війни. У льотному стані.

Мессершмітт Бф-109

 

Тут майже все в льотному стані. Взагалі, американські авіаційні музеї — це мегакруто. На заході дуже дбайливо ставляться до історії, будь то архітектура, авіація, друкована продукція — та що завгодно. Експонати любовно реставруються ентузіастами, для яких це основне хобі, а потім літають на різних авіашоу. У Росії, само собою, все навпаки. У нас історія — це порожній звук. Якщо десь якимось дивом щось збереглося, то воно неодмінно в напіврозбитому стані іржавіє під дощем, а власники думають, як би його розрізати на металобрухт, щоб ніхто не завадив. Ентузіастів не люблять, бо вони заважають сильніше всіх. Про польоти можна навіть і не думати — у нас такі драконівські закони, що підняти такий літак у повітря через бюрократичні перепони трохи менш ніж неможливо.

В ангарі музею

Електрична система

 

Грумман Ф-11 «Тайгер» у розфарбуванні «Блакитних янголів». На літаках цього типу пілотажна група літала в шістдесяті роки.

Грумман Ф-11 «Тайгер»

 

Британський Де Хевіленд ДіЕйч 100 «Вампір». Один з перших реактивних винищувачів (1945—1955).

Де Хевіленд ДіЕйч 100 «Вампір»

 

СіВі 240. Найбільше у світі я люблю пасажирські гвинтові літаки з 2 або 4 двигунами. Політати б на такому.

Convair 240

 

Мартін 4-0-4. Аналог Іл-14.

Мартін 4-0-4

 

Потім я ще розмовляв з літньою жінкою, яка продавала вхідні квитки (з працівників музею була тільки вона і її чоловік). З ентузіастами авіації мені завжди є про що поговорити — досить згадати, що мій тато понад 30 років служив льотчиком у радянських/російських ВПС і брав участь у кількох війнах, а сам я парашутист і виріс на аеродромах, як невимушена розмова затягується надовго. Те, що я з Росії, тільки додає інтересу — люди, що виросли в часи холодної війни, коли росіян боялися, але в реальному житті не зустрічали, завжди чомусь відчувають до нас інтерес і повагу. Під кінець жінка зізналася в найтепліших почуттях до Росії. Так зазвичай говорять всі, хто живе в місцях, куди середньостатистичні росіяни не добираються.

 

Продовжуємо рух.

Траса

Пейзаж

 

Цікаво зроблений місцевий знак «обгін заборонено». Трикутник-стрілка ставиться на протилежній стороні дороги. Інтуїтивний такий знак, мені сподобався.

Обгін заборонений

 

Гранд-Каньйон

Як і багато топонімів американського південного заходу, Колорадо — іспанського походження, і в перекладі означає «кольоровий» або «червоний» (слово «річка» в іспанській чоловічого роду). Дискусії про вік і походження Великого каньйону тривають донині, але загальна теорія виглядає приблизно так: колись давним-давно річка текла по рівнині, однак, в результаті руху земної кори ця рівнина піднялася, утворивши плато. Через його нахил швидкість течії річки збільшилася, і вона почала поступово вимивати породи, за якими текла. Спочатку це були м’які породи (пісковики, вапняки, сланці), потім і більш тверді. Ерозія триває донині — річка тече дуже швидко, несучи розчинені в каламутній воді дрібні частинки піску і глини, які, діючи немов наждачка, повільно розмивають навіть самі тверді граніти. За день води Колорадо виносять у Тихий океан півмільйона тонн вимитих порід. Стрімчакам, що залишилися, вітрова ерозія за мільйони років надала химерні форми пагод і пірамід. Довжина каньйону складає 446 кілометрів, а його вік — 10—17 мільйонів років.

Клімат внизу каньйону — пустельний, приблизно такий же, як у Неваді. Там жарко, сухо і мало рослинності. Але на плоскогір’ї клімат помірний. Прохолодно, земля вкрита соснами і ялівцями.

Поляна

 

Ще вчора я в одній футболці ходив по гарячій Долині смерті, а тепер знову одягнений по зимовому, у теплій куртці і шапці.

Дерева біля обриву

 

Пейзажі абсолютно неймовірні. Це потрібно бачити.

Дерево без листя

Гранд-каньйон

Гранд-каньйон

 

Рослинність нагадує типове зле королівство з дитячих фільмів-казок.

Гранд-каньйон

Сухі дерева

 

Десь внизу тече річка Колорадо.

Річка Колорадо

 

Вже вкотре пишу, що на фотографії відчуттів не передати. Величезний простір, порожнеча перед тобою надає якийсь вплив на психіку. «Безодня» — ось єдине слово, яке приходить в голову для того, щоб це описати. Ширина каньйону становить від 6 до 29 кілометрів, а висота — до 1 800 метрів.

Гранд-каньйон

Гранд-каньйон

Гранд-каньйон

 

Гранд-каньйон — одне з найбільш повних у світі геологічних оголень. Різні шари порід являють собою півтора мільярда років історії нашої планети.

Гранд-каньйон

 

Наше життя в порівнянні з цим — жарт якась. Мікросекунда.

Фото на краї

 

Передаю привіт...

Фото на краї

 

Треба полазити, побігати по краї.

Гранд-каньйон

Гранд-каньйон

Безодня

 

Був би хтось зі мною, щоб сфотографувати, я б напевно заліз на таку скелю. Зробив би фоточку, виклав би в контактік.

Утьос

 

А потім почався снігопад.

Сніг

 

Коли йде сніг, протилежного боку не видно взагалі. Залишається тільки гуляти по селищі.

 

Цивильно так.

Гранд-Каньйон-Віллідж

Залізнична станція

 

Дорога вздовж краю простягається на багато кілометрів, але на машині їздити не можна. Замість цього ходять безкоштовні автобуси.

Автобус

 

Багато обгороджених оглядових майданчиків для тих, хто більш відповідально ставиться до свого життя. До речі, тут ніхто нічого не забороняє, хочеш вилізти за паркан — вилазь, хочеш гуляти, де не обгороджене — гуляй. Якщо впав — сам винен.

Оглядовий майданчик

 

По парку гуляють звиклі до людей дикі тварини.

Лось

 

Сподіваюся, я тут ще побуваю. Треба ж зробити нормальні фотографії.

Залізна дорога

 

Може навіть і не один побуваю. Але це я розмріявся щось.

Захід