Каструп, копенгагенский спальный район
Ховедстаден, Дания, ноябрь 2015
Google Карты, Яндекс.Карты
Во время путешествий я всегда стараюсь побывать не только в центрах городов, но и в обычных жилых районах, куда не ступала нога туриста, потому что такие районы гораздо больше говорят о стране, чем центры городов. Когда я, прилетев в Копенгаген, заселился в хостел, было уже три часа дня. До захода солнца оставалось ещё 3 часа, которые я решил потратить на прогулку по району, в котором находился.
Каструп — самая южная окраина Копенгагена, расположенная в южной части острова Амагер. Название это, однако, довольно известное, поскольку имя этого пригорода носит расположенный в нём копенгагенский аэропорт. Впрочем, «спальности» у района это не отнимает.
Этажность застройки не очень большая, в основном 3—4 этажа. Есть районы повыше (6—7 этажей), однако, нигде не строят жилых комплексов с высокой этажностью (в отличие от России, где принято возводить жилые комплексы по 20 этажей, в Европе от этой практики отказались, как от не самой благоприятной с точки зрения градостроительства).
Архитектура незамысловатая, но со вкусом.
Возле входов в подъезд обычно находится стоянка велосипедов. Двери закрываются на замок, но всегда со стеклом, всё чисто и аккуратно.
Дворы покрыты лужайками, иногда встречаются детские или спортивные площадки, скамейки, деревья.
Детская площадка во дворе. Почему у нас чиновники уверены, что детская площадка обязательно должна быть выкрашена в клоунские цвета?
Несмотря на обилие места, под стоянку автомобилей его выделено совсем немного. Просто ставить машину во дворе, даже на асфальте, нельзя. Парковочное место во дворе стоит денег.
«Парковка и проезд автомобилей и мопедов во дворе запрещены».
В некоторых дворах есть специальные контейнеры для хранения велосипедов.
Помойки. Стандартное разделение разных типов мусора.
Над каждым контейнером написано, что туда следует кидать. В красный ящик слева предлагается выбрасывать старые батарейки. Батарейки являются одним из наиболее вредных видов мусора, поскольку содержат тяжёлые металлы, которые потом попадают в почву. Из-за этого выбрасывать их вместе с обычным мусором нельзя. Однако, в большинстве стран потребителям не дают этому никакой альтернативы. Здесь об этом тоже подумали.
Жители дома могут скинуться и установить на крышу солнечные батареи. А вот кондиционеры на фасад вешать нельзя.
Знак «осторожно, дети» прорисован очень старательно.
Светофоры.
Кнопка на переходе.
Применяются все давно зарекомендовавшие себя меры понижения травматизма на дорогах и смертности в ДТП. Нерегулируемые переходы в тёмное время суток подсвечиваются сверху и мигают жёлтым.
На боковых улицах переходы подняты над дорожным полотном, чтобы заставить автомобили замедляться.
Ограничение скорости в жилой зоне составляет 30 км/ч (почему-то используется знак «рекомендуемая скорость»). Низкие темполимиты уменьшают количество ДТП, включая наезды на пешеходов, а также уровень шума.
Распространены искусственные неровности и прочие виды препятствий для замедления движения. Дания относится к странам с одними из самых низких показателей смертности на дорогах.
О велосипедистах тоже не забывают, хотя плотность автомобильного движения низкая и, в принципе, можно было бы ездить и по дорогам.
Более оживлённые улицы возле магазинов.
Некоторые товары в магазинах лежат просто на улице. Кое-кто этим злоупотребляет :-)
Выгул собак на траве и распитие спиртных напитков на улице запрещены. Для владельцев собак существует масса ограничений — они не могут спускать питомцев с поводка (кроме специально отведённых мест) и обязаны за ними убирать (для этого расставлены специальные ящики с бесплатными пакетами).
Частный сектор. Трёхметровых заборов нет, но и оставлять дворы неогороженными, как в США (где ставить перед домом забор обычно запрещено локальными законами), тоже не принято. Популярный вид забора — живая изгородь.
Распространённая деталь в частных дворах — навесы для автомобилей, которые популярнее гаражей. Предполагаю, что это из-за налогов, ведь гараж это отдельное строение.
Пожарная машина. Пожарные приехали прямо к пристани, где стоял корабль, в котором я жил, и начали отрабатывать какие-то навыки.
Гидранты. Как уже писал, в Дании распространены наземные пожарные краны (как в Северной Америке), что для Европы редкость.
Водонапорная башня.
Автобус.
Остановки. Возле них стоит стандартный столб с маршрутами, выкрашенный в те же фирменные цвета.
Представительница «новых европейцев», которых, впрочем, встречается гораздо меньше, чем в Германии.
Более модная архитектура возле станции метро.
Красиво.
Возле станции метро: велосипеды и автоматический общественный туалет.